غرفة صناعة الأردن: خسائر يومية بالملايين جراء إضراب الشاحنات

قال رئيس غرفتي صناعة الأردن وعمان فتحي الجغبير الثلاثاء، إن أثرا "كارثيا" ترتب على القطاع الصناعي؛ جراء إضراب الشاحنات وإغلاق الطرق.

وأضاف الجغبير في تصريحات لتلفزيون المملكة  أن جميع القطاعات الصناعية متأثرة بشكل كبير؛ سواء تلك القطاعات التي تعتمد على التصدير من ميناء العقبة أو الاستيراد منه.

وبين الجغبير أن حجم صادرات المملكة ومعظمها يتم من خلال موانئ العقبة يبلغ 22 مليون دينار يوميا؛ أي ما يقارب 600 مليون دينار شهريا، أما المستوردات، فتبلغ قيمتها 50 مليون دينار يوميا؛ أي ما يقارب من 1.3 مليار دينار شهريا .

وأكد الجغبير أن الخسائر لا تتوقف عند هذا الحد فقط؛ بل هناك خسائر إضافية، بسبب تأخر نقل المواد الأولية من الميناء إلى المصانع؛ بسبب غرامات التأخير التي تفرض عادة على أرض الميناء.

ودعا الجغبير الحكومة إلى إعفاء المستوردين من تلك الغرامات التي ترتبت عليهم جراء الإضراب، وتوقف حركة النقل.

وأشار الجغبير إلى أن القطاع الأكثر تضررا هو قطاع الصناعات الغذائية التي تستورد مواد أولية معرضة للتلف في حال تخزينها، أو تركها لفترات طويلة دون إيصالها للمصانع واستخدامها في تلك الصناعات.

وافق رئيس مجلس إدارة شركة مناجم الفوسفات محمد الذنيبات، الثلاثاء، على الاتفاق الموقع بين نقابة سائقي الشاحنات والحكومة الذي يقضي بالتزام الشركة بزيادة أجور ناقلي الفوسفات دينارا ونصف الدينار لكل طن اعتبارا من الـ 17 من الشهر الحالي.

عقدت غرف الصناعة في الأردن، اجتماعا مشتركا لها الاثنين؛ لبحث تداعيات إضراب الشاحنات، الذي أثر سلبا على واردات المواد الأولية اللازمة للإنتاج الصناعي، وعلى حركة الصادرات الصناعية؛ مما "قد يتسبب بخسائر فادحة لهذا القطاع".

وقال الجغبير: "الآن تقريبا التصدير متوقف من المصانع الأردنية، ونحن في الفترة الأخيرة نصدر بنحو مليار شهريا، والان التصدير توقف تمام لان صادراتنا بشكل رئيسي تكون من طريق العقبة."

وحول أزمة الإضراب قال الجغبير: "انا على يقين انه لن يستمر (الاضراب) لكن إذا استمر سيحدث هناك تعطل في سلسلة الغذاء. "

وتابع: "اليوم في الأردن هناك 4 مصانع ملح، وعلى سبيل المثال إذا تعطلت مصانع الملح ستتعطل كل مصانع الألبان في الأردن (...) بالتعاون مع وزير الداخلية تم تسيير أمور هذه المصانع، وإذا استمر الاضراب سيتم تعطل الكثير من مناحي الحياة."

وأشار إلى أن عصب الاقتصاد هو النقل.

"باعتقادي التحرك كان يجب أن يكون أقوى وأسرع ومنذ اللحظة الأولى والحلول يجب ان تأتي من الإدارة التنفيذية (...) بأي حال من الأحوال لا بد من توقف هذا الإضراب" بحسب الجغبير

ويرى الجغبير أن الوضع الحالي ربما يكون أخطر بكثير من أزمة كورونا، لأنه بأزمة كورونا لم تتوقف سلسلة الامتداد ولم تتوقف المصانع إلا القليل منها، أما اليوم هناك توقف حقيقي للصناعات لان هناك حاويات متعطلة. وعلى الحكومة حل هذا الإضراب.